Cz. I. LOGISTYKA I SPEDYCJA W MODELACH ROZGRYWAJĄCYCH I UJĘCIU TEORIOMNOGOŚCIOWYM: R.I. Model informacyjny operatora oraz obiektu technicznego w ujęciu rozgrywającym: 1. Pojęcie operatora oraz obiektu technicznego w ujęciu holistycznym ; 2. Elementy pojęcia systemu rozgrywającego (SR) ; 3. Ujęcie rozgrywające procesów logistycznych (strony: operator (OP) - obiekt techniczny (OT) ; 4. Ujęcie rozgrywające działalności podmiotów gospodarczych (strony: produkcyjny - operator): Istota ujęcia rozgrywającego. Rozważania teoretyczne: Ujęcie modelowe podmiotu gospodarczego produkcyjnego oraz operatora logistycznego, Model gry logistycznej w ujęciu teoriomnogościowym (uczestnicy: podmiot gospodarczy produkcyjny oraz operator logistyczny), Ujęcie modelowe podmiotu gospodarczego oraz sytuacji konfliktowej ; R. 2. Pojęcia spedycji oraz usług logistycznych w ujęciu teoriomnogościowym: 1. Pojęcie spedycji w ujęciu teoriomnogościowym ; 2. Pojęcie usługi logistycznej w ujęciu teoriomnogościowym ; Cz.II. USŁUGI LOGISTYCZNE W UJĘCIU PRAGMATYCZNYM (TRANSPORT I SPEDYCJA): R. III. Rynek transportu samochodowego w realizacji usług logistycznych: 1. Potencjał infrastruktury drogowej w Polsce ; 2. Potencjał taborowy ; 3. Potencjał magazynowy ; 4. Potencjał przewozowy ; R. IV. Ceny w transporcie samochodowym: 1. Podstawowe zagadnienia związane z pojęciem ceny ; 2. Konkurencja na rynku transportu samochodowego w Polsce ; 3. Tendencje kształtowania się kosztów i cen w transporcie samochodowym ; 4. Problematyka konkurencji cenowej - dumping ; R. V. Warunki funkcjonowania transportu samochodowego w Polsce: 1. Konwencja TIR ; 2. Znaczenie regulacji prawnych w transporcie samochodowym w Polsce.